要说本届北京车展上哪款车型的关注度较高，新一代奔驰S级在超1400台展车中算是脱颖而出，虽然官方将其定义为W223的中期改款车型，但从实际表现来看，这款车型基本可以看作是换代车型。根据官方信息，新一代S级超过50%的部件经过全新开发或优化升级，同时约2700个部件进行了更新，实现了多个维度的系统性强化，接下来我们就一起来看看新一代S级的表现。
内饰座舱是此次新车改变较大的部分，车内沿用了多屏交互的逻辑，但整体布局和硬件都进行了重新设计。横跨仪表台的整体式玻璃面板将14.4英寸中控屏与12.3英寸的副驾娱乐屏融合一体，搭配12.3英寸的全液晶仪表，构成了全新的交互界面。这套系统基于奔驰自研的MB.OS架构运行，系统响应速度和界面流畅度都有提升。作为豪华D级轿车的代表，新一代奔驰S级的座舱也覆盖了大量Nappa真皮、天然木纹与金属饰条，配合手工缝制工艺，质感维持了应有的水平。车内还配有主动式环境氛围灯，内部集成约250颗LED光源，可跟随音乐播放和语音交互联动。
智能化方面，新款S级的MB.OS操作系统打通了座舱、驾驶和车身控制等域控制器，AI虚拟助手支持较为自然的连续对话，让人机交互更加便利。在辅助驾驶的配置上，新款S级搭载了10个外部摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，构成了较为全面的感知网络。同时新车与国内自动驾驶公司Momenta联合开发了专属中国市场的高阶辅助驾驶功能，可覆盖城区和高速路段的NOA智能领航。这套系统计划后续通过OTA推送，实现车位到车位的全场景辅助驾驶。
空间方面，虽然车身长度增加了14mm，但轴距依旧保持3216mm，这意味着后排的纵向空间实际上没有改变。不过超过3.2m的轴距带来的腿部空间依然处于宽裕水平，符合行政级轿车的定位。整车针对后排座椅进行了进一步优化，靠背可大幅度后仰，配合可展开的腿托，能够形成一个近乎半躺的姿势。后排中央通道区域保留了大量功能按键和触控屏幕，为乘客提供了足够独立的控制界面。
在外观方面，新款奔驰S级的核心改动集中在前脸，经典的盾形进气格栅尺寸比现款进一步增大，内部由原有的三条横向镀铬辐条增加到四条，同时嵌入了立体的星徽LOGO，在前包围两侧的导流槽区域也进行了重新设计，让车头视觉感显得厚重。而更具辨识度的改变在于点亮效果，格栅轮廓和引擎盖上的三叉星徽立标首次配备了发光功能，当驾驶者靠近车辆时，灯组和格栅会依次点亮，配合侧裙配备的迎宾光毯，进一步增强了整车的仪式感。除此之外，前后灯组也进行了升级，车头大灯换装了“双星徽”造型的新一代数字大灯，内部灯腔结构采用了星徽元素，尾灯轮廓没有太多变化，但内部配有三组星辉状灯组。
动力方面，新款奔驰S级在国内市场将提供多种功率版本选择。从目前信息来看，S 500 4MATIC版本最大功率为330kW，峰值扭矩600N·m，而S 580 4MATIC则是首次搭载了M177 Evo V8发动机，最大功率提升至395kW，峰值扭矩达750N·m。而在国内的主力销售车型预计依然是S450版本。除此之外，全系车型预计都将标配48V轻混系统和AIRMATIC空气悬挂，保证了平时行车的平顺与舒适性。
写在最后
整体来看，新一代奔驰S级作为中期改款车型，在内外细节、数字化交互和辅助驾驶的硬件上都进行了较大幅度的升级，同时升级幅度超出了预期。奔驰选择在2026年北京车展全面推进新车的亮相，也说明奔驰对于国内市场的忠实，而新一代S级无疑仍是豪华大型轿车市场中一款颇具分量的作品。
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